三菱 エクリプス(ECLIPSE)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較

三菱 エクリプス 1997年5月(平成9年5月) 発売モデル

三菱 エクリプス

先代ギャランのシャシーコンポーネンツをベースにした、スポーティなスペシャリティクーペがエクリプス。アメリカ三菱自動車で製造、日本に輸入される、れっきとした輸入車。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速ATのみで、グレードもモノグレードとなる。その他モデルとして、幌の開閉がボタン操作ひとつで、僅か10秒程度で開閉できる4人乗り4シーター「エクリプススパイダー」も用意される。サスペンションはフロント、リヤともにダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク方式。乗車定員は4名で、リヤシートは深くえぐられたクッションを持つバケットタイプ。シートバックは5対5の分割可倒でトランクスルー機構を備える。輸入モデルということもあり、装備は寒冷地仕様も含めてほぼフル装備状態で、メーカーオプションの設定はない。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D32A 1997cc 3 4AT FF 4名 ----km/l 2,470,000
スパイダー
(オープン・カブリオレ・コンバーチブル)
E-D38A 1997cc 2 4AT FF 4名 ----km/l 2,980,000

三菱 エクリプス 1996年5月(平成8年5月) 発売モデル

三菱 エクリプス

2代目となり固定式ヘッドライトとなったスペシャリティアメリカンクーペ、三菱エクリプス(ECLIPSE)。アメリカ三菱自動車で製造、北米市場のまま左ハンドル仕様車が日本に輸入される。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速AT(220馬力)と5速マニュアル(230馬力)で、グレードはモノグレード設定。今回、よりスペシャリティ色の強い「スパイダー」をラインアップ。4人乗り4シーターは、4速ATとの組み合わせのみ。「アパラチャンブラック」と「パサディナレッド」の2色の設定。サスペンションはフロント、リヤともにマルチリンク方式、ブレーキも4輪ABS付ディスクを装備。リアスポイラ―を標準で装着する。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
スパイダー
(オープン・カブリオレ・コンバーチブル)
E-D38A 1997cc 2 4AT FF 4名 ----km/l 2,880,000

三菱 エクリプス 1995年6月(平成7年6月) 発売モデル

三菱 エクリプス

2代目となり固定式ヘッドライトとなったスペシャリティアメリカンクーペ、三菱エクリプス(ECLIPSE)。アメリカ三菱自動車で製造、北米市場のまま左ハンドル仕様車が日本に輸入される。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速AT(220馬力)と5速マニュアル(230馬力)で、グレードはモノグレード設定。サスペンションはフロント、リヤともにマルチリンク方式、ブレーキも4輪ABS付ディスクを装備。乗車定員は4名で、リヤシートは深くえぐられたクッションを持つバケットタイプ。ハッチバックドアに、シートバックは5対5の分割可倒でトランクスルー機構を備える。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D32A 1997cc 3 5MT FF 4名 ----km/l 2,360,000
ベースグレード
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D32A 1997cc 3 4AT FF 4名 ----km/l 2,470,000

三菱 エクリプス 1993年3月(平成5年3月) 発売モデル

三菱 エクリプス

エクリプスは三菱自動車と米国クライスラー社が共同出資した、ダイヤモンドスターモーターズ(DSM)社で生産されるスペシャリティクーペ。2L 直列4気筒DOHCを搭載するGSと、同インタークーラターボのGSR-4の2タイプ。GSはFF駆動、GSR-4はフルタイム4WD駆動とする。エクステリアは、特徴的なリトラクタブルヘッドライトを採用したフロントマスクに、GSR-4はサイドエアダム&リヤスポイラーを採用し、低くワイドなスポーツフォルムをデザインしている。安全装備を充実させるとともに、GSR-4は4速オートマチック仕様も選べるようになった。今回、特別仕様車「GSリミテッド」(4速ATのみ)を設定。北米市場のまま、左ハンドル仕様車が導入される。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
GSリミテッド
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D22A 1997cc 3 4AT FF 4名 ----km/l 2,553,000

三菱 エクリプス 1991年2月(平成3年2月) 発売モデル

三菱 エクリプス

エクリプスは三菱自動車と米国クライスラー社が共同出資した、ダイヤモンドスターモーターズ(DSM)社で生産されるスペシャリティクーペ。2L 直列4気筒DOHCを搭載するGSと、同インタークーラターボのGSR-4の2タイプ。GSはFF駆動、GSR-4はフルタイム4WD駆動とする。エクステリアは、特徴的なリトラクタブルヘッドライトを採用したフロントマスクに、GSR-4はサイドエアダム&リヤスポイラーを採用し、低くワイドなスポーツフォルムをデザインしている。安全装備を充実させるとともに、GSR-4は4速オートマチック仕様も選べるようになった。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
GS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D22A 1997cc 3 5MT FF 4名 ----km/l 2,400,000
GS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D22A 1997cc 3 4AT FF 4名 ----km/l 2,500,000
GSR−4
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D27A 1997cc 3 5MT フルタイム4WD 4名 ----km/l 3,150,000
GSR−4
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D27A 1997cc 3 4AT フルタイム4WD 4名 ----km/l 3,270,000

三菱 エクリプス 1990年1月(平成2年1月) 発売モデル

三菱 エクリプス

エクリプス(ECLIPSE)は三菱自動車と米国クライスラー社が共同出資した、ダイヤモンドスターモーターズ(DSM)社で生産されるスペシャリティクーペ。2L 直列4気筒DOHCを搭載する「GS」と、同インタークーラターボの「GSR-4」の2タイプ。GSはFF駆動、GSR-4はフルタイム4WD駆動とする。5ナンバーサイズのエクステリアは、特徴的なリトラクタブルヘッドライトを採用したフロントマスクに、GSR-4はサイドエアダム&リヤスポイラーを採用し、低くワイドなスポーツフォルムをデザインしている。5速マニュアル設定に、GSは4速ATも選択可能とする。北米市場のまま、左ハンドル仕様車が導入される。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
GS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D22A 1997cc 3 5MT FF 4名 ----km/l 2,400,000
GS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D22A 1997cc 3 4AT FF 4名 ----km/l 2,500,000
GSR−4
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-D27A 1997cc 3 5MT フルタイム4WD 4名 ----km/l 2,980,000

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